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跨越娃娃魚保護區 黔張常鐵路長灣澧水大橋合龍

10月29日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中國鐵建十一局集團五公司承建的黔張常鐵路長灣澧水大橋順利合龍。其不等跨長度等三項工藝創造了新的世界紀錄,標志著我國橋梁建設技術再次取得新突破。

黔張常鐵路長灣澧水大橋位于湖南省張家界市桑植縣,在我國的大鯢(俗稱娃娃魚,國家二級保護動物)核心保護區。該橋原設計為等跨橋梁,橋墩位于澧水河中。為了保護當地生態環境,承建單位中鐵十一局五公司突破一系列技術上的重難點,經過專家嚴密論證,改成如今的不等跨橋梁,把橋墩移到澧水河岸上,更有利于保護大鯢的生長環境。其不等跨長度、無索區長度、塔梁固結段高度等三項紀錄也創造了世界同類鐵路橋梁之最。

長灣澧水大橋是黔張常鐵路全線重難點控制性工程,大橋連續梁46個節段,全長369.1米,為全線施工難度最大的特殊結構不等跨矮塔斜拉橋,根據教育部查新工作站查新結果顯示,該橋創造了三項“世界之最”:在同類鐵路矮塔斜拉橋中,其不等跨長度(172米+158米)、無索區長度(42米)、塔梁固結段高度(15.2米)均為世界第一。該橋為黔張常鐵路全線技術難度最高、施工難度最大的重點控制性工程,順利合龍為下一步全線鋪軌通車奠定了堅實基礎。

據中鐵十一局五公司黔張常鐵路項目經理唐雙林介紹,為解決施工面臨的跨度大、不等跨、斜拉索力控制難度大、大體積混凝土澆筑、高墩、環保要求高、地質條件復雜等難題,項目部以建設精品示范工程為目標,深入開展“創先爭優聚合力,聯創共建鑄精品”主題活動,優化設置“黨員先鋒崗、紅旗責任區”和“黨員突擊隊”,成立勞模創新工作室,聯合高校及科研院所組織技術攻關和科技創新,配置3D打印機、3D掃描儀等設備儀器,運用新工藝、新技術,先后攻克了無索區懸臂長度大,線性控制復雜;塔梁固結體量大,模板支撐體系設計復雜;索導管安裝定位精度要求高,測量復雜等技術難題,有序推進了施工進度,保障了安全質量生態環境。

目前,該橋環水保工作被立為全線標桿,大橋獲全國第五批建筑業綠色施工示范工程,大橋QC小組也獲全國優秀質量管理小組。依托大橋已形成3項發明專利,20項實用新型專利,2項軟件專著,發表3篇核心論文,10余篇國家級學術期刊文章,形成2篇工法,1部專著,推動了鐵路橋梁理論和施工的科技進步,為今后同類型橋梁施工積累了寶貴經驗。

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